15. DEZEMBER 2017

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Der Luxus-Mischling


Future - Leichtbau

Nicht nur bei den Werkstoffen, sondern auch bei den Fertigungstechniken der neuen Panamera-Baureihe lautet das Motto: Die Mischung macht’s.
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Details nennt die Engrotec GmbH & Co. KG aus Hünfeld, der Hersteller der Rollfalzanlage: »Das Rollfalzen ist mittlerweile ein im Karosseriebau weit verbreitetes Fügeverfahren, bei dem die automobilen Anbauteile mit robotergeführten Rollenwerkzeugen verbunden werden. Dabei wird die Außenkante eines sichtbaren Bleches um das entsprechende nicht sichtbare Innenteil geformt. Hierbei wird die gesamte Kante gebogen, um eine formschlüssige Verbindung herzustellen.«
Genauso verfährt der neue Porsche-Karosserierohbau in Leipzig, der die Seitenteile nach Fixieren, Ausmessen der Geometrie per Rollfalzen mit der Stahlkarosserie verbindet. Vor dem Falzprozess wird noch ein Dichtklebstoff aufgetragen, der nach dem Rollfalzen aushärtet und die Karosserie abdichtet. Zu den weiteren Fügeverfahren zählen Laserschweißen (etwa zum Fügen des Alu-Dachs mit den Alu-Seitenwänden), Stanznieten, konventionelle Schweißverfahren und Clinchen.
Die innovative Kombination von Fügeverfahren und Multimaterialmix mit einem hohen Aluminiumteil kann sich sehen lassen. Dazu nur ein Blick auf zwei Kenngrößen: Die Rohkarosserie weist eine Torsionssteifigkeit von 32.500 Nm/° und eine Biegesteifigkeit von 29.800 Nm/° auf.
Und wie beurteilen Fahrprofis das Ergebnis? Dazu Autobild: »Die Luftfederung mit den drei Kammern bügelt fast jeden Schlag der Piste weg, und dank Allrad und Hinterradlenkung lässt sich der Turbo S vom Profi zielsicher auf der engen Linie ums Eck zirkeln. Beim Herausbeschleunigen zuckt er nur leicht mit dem jetzt hübschen Hinterteil.«
Zur Erinnerung: Es ist eigentlich eine fünf Meter lange, rollgefalzte, geklebte, geschweißte und hot-blow-geformte Multimaterialmix-Luxuslimousine mit Hybridantrieb.

Nikolaus Fecht
Fachjournalist aus Gelsenkirchen
www.linde-wiemann.com
www.engrotec.de


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